今天试一台2010年上牌,11年车龄,但只跑了2万公里的狠角色——玛莎拉蒂GT。
至于年均不到两千公里的原因,除了跑车之外,住在汤臣一品的前任,可能众妃实在太多,实在无暇宠信它。
第一眼见到它,感觉时间在它身上就像凝固了。11年过去,金属面都没有做过漆,相当难得。
轮毂也还是最初的样子。
这种喷涂的亮面,是比较容易受伤的。
而且整个轮毂的造型是向外凸起的,稍不注意,很容易蹭到。但目前几乎看不到磕碰,可想前任待它多细心。
内饰也仿佛“时间凝固”,可能长期停在地库的原因。皮质不仅没有开裂,手感也依旧很好,甚至还有些许新车的皮草味道。
方向盘没有油光。
来张细节。
主驾座椅,只是多了一些褶皱。
副驾像新的。
后排也是。
中央扶手也是。
车门是全皮包裹的,主驾底下都干干净净,难见上下车鞋子的擦伤。
细节也到位。遮阳板拉下来,干干净净。
拉一下卡槽固定带,也紧致如初。
时间的痕迹还是有的。高车龄常见的“植绒”饰板发粘,在主机周围和手套箱拉手有出现。
好在饰件发粘,在那个年代豪华车上比较常见,市场上也有成熟的解决方案,翻新一下即可。
机械性能方面,悬架还是新车的感觉,橡胶件也没有明显老化,发动机有轻微渗油,但并无大碍。
曲轴前油封的渗油,是常规老化,750块搞定。气门室盖和方向机有油渍,已经清洁,后续关注一下即可。入手花大钱的地方几乎没有。
气门室盖清洗干净后,开了几十公里,还没有发现渗油。
驾驶感受方面,我上下班开了开了几十公里。总结为五个字:代步版法拉利!
坐姿低矮,拧动钥匙,随着浑厚悦耳轰的一声,即可开启贴地飞行。
驾驶位几乎在车子的正中央,官方的前后配重是49:51。前置后驱搭配4.2L大V8,开起来信心十足,又乐趣不减。
踩下油门,声浪先到,动力紧随而至,底盘细腻有韧劲,就像在驾驭一只猛兽,乐趣十足,又酣畅淋漓。
普通和运动两种模式,普通油门前段比较缓和,日常驾驶比较舒服。运动模式,上来就高潮,起步容易被自己踹上一脚,哈哈。
上次体验这种感觉,还是在法拉利458身上,太爽了。
其实,不仅悬架是法拉利风格,动力也是。F136系列发动机,在F430、加州、458上面都有使用,妥妥的根正苗红。
后排空间蛮惊喜。本以为坐不了人,但我185cm、75kg,副驾调到膝前三指,后排也还有两指空间。
只是头部空间有点挤,我得下溜到腿侧出才略舒适。总之坐175cm以下的同学,还是蛮轻松的。
四座布置,横向空间充足,大大的扶手也非常舒服。
另一边也有,好评。
而且还有儿童座椅接口,带娃不耽误。
车顶还有挂钩,看得出玛莎拉蒂在舒适性上下了不少功夫。
尾箱容积也不错。
我打篮球的全套装备,一个角落便可塞下。
配置方面,前后雷达、双区自动空调、自动大灯、自动雨刷也全都配备。
只是英文界面,得适应适应。
界面有点像卡片机时代,特别经典。
手工也用到了极致。
换挡拨片上绝对是手绘的,独一无二,哈哈。
做个总结吧。如果您想拥有法拉利的驾控,有能像轿车一样长期开,偶尔还能坐四个人,玛莎拉蒂GT是个非常不错的选择。