GT-R采用双门四座设计，凶悍的外观下搭载日本汽车技术的结晶。在那个年代，尽管GT-R动力参数比对手差一大截，但也能刷出令人难以置信的恐怖圈速。日产那帮技术人员很快就解决了动力羸弱的问题。在鼓捣R32和R33的时候，他们就发现GT-R这个基础架构骨骼清奇，简直就是块魔改的肥土。在GT-R这么多年的历史中，每一代都不乏爆改案例，随便刷刷电脑就有400匹，内部零件小改一下就能去到5-600匹。如果你想玩点野的，只要搞搞锻造，换换涡轮，800-1000匹也都是小意思。
即使是素车状态下，GT-R的表现也令人惊叹。RB26DETT的传奇故事无需多言，由于君子协定的缘故，这台2.6升直列6缸双涡轮增压引擎在出厂时仅有区区276匹马力。实际上厂方并没有老老实实地封印RB26的动力，这台机器在大多数测试中都跑到了330匹左右。当然了，日产官方是不会承认这类传言的，咱们就权当这多余的马力是在海运过程中凭空产生的吧。
这台车上有许多有趣的缩写术语，比如Super-HICAS四轮转向，ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain)四驱系统。R34前后均带限滑差速器，V-Spec车型上还加入了后桥主动限滑差速器。她的6速手动变速箱比现在的车型更为小巧，但情趣十足。
R34是一台被寄予厚望的车型，许多汽车杂志都将视为技术奇迹。在2000年前后，那些价格三倍于R34的超跑都被她打得屁滚尿流。R34和许多超跑一样，推出了琳琅满目得特别版车型：Nismo，V-Spec，M-Spec，Z-Tune，Nür (Nürburgring) ，以及许多单一市场特别版本。她在赛道上也是所向披靡，无论是房车赛还是派克峰登山赛，无论是直线加速还是漂移比赛，她都是常胜将军。
此车初次在《速度与激情2》里登场，在开场的比赛中，布莱恩用GTR战胜了一票选手
R34在《速度与激情4》里再次登场，布莱恩和唐老大一个为了打击毒贩，一个为了追凶，同时加入了毒枭布拉加的车队，来为布拉加运货，在一场比赛中，唐老大胜利，而布莱恩动用计谋，成功顶包一位车手进入布拉加车队
这台车最后在穿越美墨边境界时，被唐老大炸毁，布莱恩说你欠我一辆10秒车，后来才有了唐老大还给布莱恩一辆斯巴鲁翼豹
好的，让我们看看小车吧
风火轮在去年推出的速度与激情套装里就有一辆《速度与激情2》里的R34
之前2017年的电影车里有《速度与激情4》的蓝色R34，现已成为小神物
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