哈弗2017款h6运动版(哈弗H6操控性)

与第二代车型后悬挂相比。传动系统方面，与之匹配的分别是7挡双离合变速箱。与动力匹配的传动系统为国产七7挡双离合变速箱。在操控性上，新的哈弗H6确实有一定程度的提高，这主要是由于更大的车身和重量带来了改进。而在性能提升上，第三代哈弗H6做了两件事：一是性能下降，第二是油耗上降。"在底盘方面,第三代哈弗H6升级为前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式。在操控方面，第三代哈弗H6搭载了全新底盘，采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，转向响应敏捷、悬架舒适性好、操控稳定性高。此次的调校,换挡的平顺性也有所提升。传统系统均匹配国产七7挡双离合变速箱。根据车主的反馈，在高速上1100-1200转左右，基本上就是8个油，最低的时候9.5L左右。同样在动力系统上，新款的哈弗H6也做了不小的升级，首先就是匹配了7挡双离合变速箱，最大马力也是达到了150马力。此车的百公里耗油在6.6升左右，而它的最小离地间隙有200毫米，这是为什么呢。第一代哈弗H6是一款国民级SUV，因此在操控、品质、空间上都能一直取得不错的成绩，被冠以“国民神车”的美誉。而38%的整机热效率显著提升了燃油经济性，让节油成为用户的骄傲。此次的调校，换挡的平顺性也有所提升。传动系统，与之匹配的是国产七7挡双离合变速箱。在同级竞品车型当中,新车的底盘表现依然是非常稳健和舒适的。在变速器方面，哈弗H6运动版国UNK车型搭载的是一台7挡双离合变速箱，其拥有95.6%的传动效率。在转向和底盘方面，第三代哈弗H6升级为前麦弗逊 后多连杆的四轮独立悬挂组合，相比于同级价位不少车型搭载的扭力梁等悬架。在变速器方面，哈弗H6运动版国UNK车型搭载的是一台7挡双离合变速箱，其拥有95.6%的传动效率。此次全新哈弗H6将在传动系统匹配的湿式7挡双离合变速箱，通过电控换挡机构的升级，挡位更高效，平顺性能更强。如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实力。而38%的整机热效率显著提升了燃油经济性，让节油成为用户的骄傲。而且第二代7挡双离合变速箱以及减重200kg都是很有效的帮助。此车的百公里耗油在6.6升左右，而哈弗H6的最小离地间隙有200毫米，这是为什么呢。这不，最近几年哈弗H6的销量一直名列第一，其中就包括我，原因很简单，那就是新车确实很省油。此前，我曾短暂试驾过第三代哈弗H6，新车的底盘变得更加紧致厚重，质感明显提升，这是为什么。传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱。而第三代哈弗H6从双横臂式后悬挂变成了多连杆式的后悬架，虽然都是独立悬挂。在操控上，第三代哈弗H6底盘悬挂全部换新，看上去非常规整。