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2006年5月底上市的马自达6轿跑（Mazda 6 GG liftback），是当时国产车中少有掀背式车型，售价在22.3-24万元左右。不同于同系列的三厢版，马自达6轿跑版的后挡倾斜度更加舒缓，达成溜背式效果，同时后尾门上会多出雨刷与尾翼，看起来非常带感，在当时一众无聊的B级车中，显得格外突出。
*2006年国产的马自达6轿跑版。
同年同批上市的还有马自达6旅行车，售价近25万，算是国产马自达6系列中的顶配，车身设计颇具异域风情，蛮吸睛。但由于价格过高，少人问津，马自达6旅行车很快就退市，至今都不敢再有旅行版引进国内。
*更换了睿翼海外版大尺寸轮圈的马自达6旅行车。
其实，在国产之前的2005年，国内就有引进过小批量的马自达6轿跑版进行销售，车身多数采用黄色喷漆，而车头格栅、包围与尾翼也与后来国产版本有所不同，车辆售价在30万元左右。而三厢版马自达6在2004年就实现国产，铭牌上还有“红旗牌”字样。
*2005年进口的马自达6轿跑版。
动力方面，国产后的马自达6轿跑提供了L3型2.3升直列四缸自吸引擎，有5挡手自一体与6挡手波两款波箱（手波爱好者狂喜）可供选择，最大可输出163匹马力与204牛米扭矩。
2007年又追加了一款LFX型2.0升直列四缸自吸引擎，同样匹配5挡手自一体波箱，动力数据均比2.3升版本下降20左右。
下图这台就是粉丝@L 拥有的一台马自达6轿跑，看铭牌为2006年出厂的很靠前批次产品，外观还经过一定的改装。
*粉丝@L的爱车，外观进行一定改装，图片涵盖了外观与内饰等细节，可以通过图片了解到更多关于此车的信息。
马自达6轿跑车在2009年前后停产，虽然说轿跑版本的售价比三厢顶配版还要高，但销量的表现要比Wagon旅行车好很多，因此现今的路面上依然有较高的能见度。
拜初代轿跑版有一定的名声累积，2010-2015年间出厂的马自达6后续车型——睿翼（Mazda 6 GH），也有掀背轿跑版本推出，同时提供有2.0升与2.5升两款动力，售价在17.6-24万元左右。
可惜的是，睿翼的轿跑版就没有了“懂车人”热爱的手波版出现，全系都是5挡手自一体波箱，如果有的话，确实会更有意思。
*2010-2015年间出产的马自达睿翼轿跑版，图中为2010-2011年间的前期版。
（完）
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