由于在2011年CES上特斯拉利用一辆样车展示了安利集团子公司Fulton Innovation的eCoupled无线充电技术，特斯拉被莫名其妙地扯成了安利的子公司，国内一度还称特斯拉为安利特斯拉，吓得特斯拉和安利都赶紧跳出来澄清。
如今，特斯拉似乎又跟安利扯上了关系，这下是跳进黄河都洗不清了。
作为一家特立独行的高科技企业，特斯拉的营销从来都是不走寻常路，没有大明星代言；也不在电影电视中植入；也不搭配暴露的模特，特斯拉总是能想出一些奇招来推销自己的车和价值观。
这不，最近特斯拉又有动作。
最近特斯拉宣布了“安利”计划：如果你是一辆特斯拉车主，当你成功向你的好友推销一辆特斯拉，可以得到 1000 美元现金，被“安利”的新车主也会获得 1000 美元折扣。而且还不只是奖励现金，赠送折扣这么简单，游戏规则更诱人也更有意思。
当你成功劝说5人购车的话，可获邀参观特斯拉在内华达州的 Gigafactory 电池厂，还可以带上一位小伙伴参加厂里的party。更甚的是当你成功“安利 ”10 人则能解锁“创始人系列” Model X 购买资格，随车将附赠价值 25000 美元的选装功能（这辆车目前还未开放购买）。
特斯拉中国也随后正式公布了Model S车主引荐奖励计划。目前MODEL S车主推荐其他消费者购买Model S车型，二者均可获得8000元的购车奖励（老车主可用于支付维修保养或购买附件），第一位成功推荐10人购买Model S的车主可以免费获得一辆顶级配置的特斯拉首款电动SUV——Model X，该奖励计划将截止到2015年10月31日。
其实特斯拉采用这一营销方式并非突发奇想。
特斯拉一直采取直销模式，这波及到了传统经销商的利益，迫于传统汽车经销商的压力，特斯拉在美国的德州、密歇根州等五个州被禁止销售，并且有蔓延之势。
传统汽车经销商资本雄厚，有很强大的政治力量，动不动就通过政治手段来解决问题。对此，虽然特斯拉创始人伊隆.马斯克经常反对，但是势单力薄的特斯拉也没什么办法。
于是，他们最近想出了一个新办法来刺激特斯拉的销售，马斯克把这项计划叫做对传统经销商的“游击战”，解决办法就是“发动群众”。
伊隆.马斯克表示，卖出去一辆特斯拉所需的平均额外成本是 2000 美元，所以直接把这些钱分给车主和新买家可以从整体上降低不少成本。这项计划会持续到今年 10 月底，在这期间，特斯拉会考察这项计划的可行性，然后决定是不是把它作为长期营销策略。
这个计划看起来有点像安利，随之而来的” 病毒式” 传播就会成为可能。在车主的圈子里，如果一个人有特斯拉，时常也会让周围的小伙伴流口水，比如在国内的互联网圈，特斯拉车主通常会主动、被动的在朋友圈推广自己的车子。
想想看特斯拉的潜在用户群体，就不难发现，这个计划其实非常的机智。特斯拉的潜在用户往往经济实力雄厚，品味也相对更高，铺天盖地的洗脑式宣传很难打动他们。而这些精英人士，往往都拥有自己的圈子，对圈中人的信任程度更高，也更容易产生共鸣，靠着车主本人及其交际网络进行推销，通过车主自己的亲身感受进行言传声教，效果比广告好得多。
特斯拉的“安利”模式旨在用户之间形成口碑，感染并趋势潜在购买者，从而拉大销量。在奖励的刺激下，预计将有众多车主参与其中，其销售数据有望大幅度增加，这将利好特斯拉在大部分新兴市场，尤其是中国市场的发展。
