道奇 Charger是典型的美式肌肉跑车，同时也是美国电影和游戏里的常客，速度与激情中莱恩与多米尼克驾驶的亚光黑色道奇Charger SRT8，极品飞车游戏中经过改装的 Charger警车。道奇2015款Charger SRT Hellcat装配了一台6.2L机械增压V8发动机，最大功率达到了717马力，四分之一英里（402.3米）加速只需11秒，是目前世界上马力最大的量产四门轿车。
新款 Charger SRT在前脸上的变化非常大，与进气格栅相连的前大灯，突出的前包围，虽然依然很霸气，但没有老款车型那么硬气了。Charger SRT上取消了道奇招牌式的十字格栅，取而代之的是更加简练和夸张的蜂窝状进气格栅，原本的雾灯也被两个刹车散热口所取代。发动机盖上的三个散热口，保证其下方的6.2L机械增压发动机能在高负荷工作时，依旧拥有出色的性能。新款 Charger SRT的大灯变得扁平圆润了不少，与老款见棱见角的大灯相比，显得更加精致。
Charger SRT的长宽高分别为：5100mm、1905mm、1481mm ，轴距则达到了3058mm。Charger SRT配备了倍耐力最为高端的 P ZERO 系列轮胎，尺寸为275/40ZR20。为确保拥有足够的制动力，道奇为 Charger SRT配备了前6活塞后4活塞的 Brembo卡钳，刹车盘尺寸也达到了前15.4英寸，后13.8英寸。
新款车型尾部虽然变化不是很大，但是也进行減肥处理，看着没有老款车型那么笨重了，排气依旧使用了双边共两出的设计。贯穿式尾灯是 Charger SRT的标志性设计，辨识度相当高。
不用对美系车的内饰抱有太大希望，新款 Charger SRT内饰造型和几年前设计的老款相比变化不大，放眼看去，只有仿碳纤维面板比较吸引人。新的多功能方向盘造型和大切SRT上的完全致，多功能按键左边控多媒体系统和蓝牙电话，右边控制定速巡航，后面配有换挡拨片，同时还配有方向盘加热功能。红底白字的仪表盘让人看得热血沸腾，但更大的亮点在中间彩屏行车电脑上，它的功能非常强大。仪表盘中间那块显示屏，它能够显示四分之一英里加速时间、G值、空燃比、增压压力等等信息。
Charger SRT中间这块8.4英寸的中控屏，除了控制导航、多媒体系统外，前排座椅加热/通风和空调系统的操作也能在这里完成。可是它的功能远不止这些，还能够显示车辆的各种信息和完成各种车辆模式调节。Charger SRT拥有 Track（赛道）、 Sport（运动）、Custom（自定义）、efault（默认）、ECO（节能）五种驾驶模式可以选择。每一种模式都会有不同的悬架、电子系统调校和不同的换挡逻辑设定。另外， Charger SRT还配有红、黑两把钥匙，只有使用红色钥匙才能开启717马力的动力输出，使用黑色钥匙动力将被限制在507马力。当然空调系统依然保留了传统的物理按键和旋钮，实体按键在车辆行驶的时候比触控屏更易于操作。和老款车型一样配备了 harman/kardon音响，在低速巡航的时，乘客还能亨受高品质的音乐体验。
宽大厚实的座椅上印有彰显其身份的SRT标识，红色的安全带也在挑逗着你的运动神经。Charger SRT还提供了更为高级的 Nappa真皮和 Alcantara 材质座椅供消费者进行选装。Charger SRT的后排不仅拥有独立的空调出风口，还有座椅加热功能和两个USB接口。拥有3058mm 轴距的它，自然要考虑后排乘客的舒适性，道奇是要把这款 Charger SRT打造成一款全能轿车。
Charger SRT上的这台6.2L机械增压V8发动机和 Challenger SRT Hellcat上的一致，获得了沃德十佳发动机称号，最大功率达到了717马力，最大扭矩881牛米。相比搭载于科尔维特的LT1 6.2L发动机，道奇挑战者 SRT Hellcat使用的这台发动机就没有那么“知书达理”了，正如它的名字一样，看上去就像个“泼妇”。日本IHI公司提供的机械增压器，毎分钟可以为发动机提供3万升的空气。机油泵具备双级可变排量能力，根据发动机状态建立相对应的润滑压力。强化结构，压榨动力算是 Hellcat发动机的两大主旨，这台发动机还是最大程度的保留了美式V8发动机的味道，对于时下主流的像缸内直喷、全铝结构、可变正时等发动机技术仍旧不闻不问。好在，与之匹配的新款8挡自动变速箱在驾驶特性上帮助＂泼妇″遮掩了一些本性，至少在城市路况低速巡航时(74km/h)，不到1000rpm的转速表现给沃德的评委留下了深刻印象。
