对于不太懂车的人来说，买车的时候如果不知道怎么选，那就挑销量好的车型买准没错，像我自己对汽车就不是特别了解，所以当初选车的时候直接选了SUV销量王哈弗H6，如今开了两万多公里，感觉这台车真是不错，空间足够宽敞，配置也比较丰富，该有的功能应有尽有，我买的是2.0T版本，动力非常足，只要舍得给油推背感杠杠的，唯一的小瑕疵是油耗偏高一些，平时市区里面开百公里油耗在10.5L左右，除此之外就没什么缺点了，总体而言是非常满意的。
前一段时间，身边一位朋友约我陪他去看车，预算是15万落地，也打算买一台国产SUV，我劝他直接买哈弗H6算了，可以看看第三代的新款，外观内饰比我这台还漂亮，可他却说哈弗H6已经烂大街了，开着没什么意思，于是我们就看了几款相对小众的车型，有奔腾T77、风行T5 EVO、启辰星，但朋友看完都不是很满意，最后看到了一款北京X7他觉得还不错，于是我们就仔细研究了一下这台车。
其实在来之前，我真不了解北京X7这台车，不过在看到实车以后，我发现它的表现有些出人意料。如果单看外观的话，很难判断出来这台车到底值多少钱，尤其是在不懂车的人眼里，这台车看着非常“显贵”，尺寸巨大的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组，让前脸看起来非常霸气，车身侧面和尾部的轮廓都很魁梧，门把手采用了隐藏式设计，按一下就能弹出来，尾灯则是时下流行的贯穿式尾灯，另外全车四周都带有黑色塑料包围，看起来越野范十足。
来到车里，北京X7使用的是目前很流行的双联屏设计，全液晶仪表盘和中控屏的大小都是12.3英寸，看上去很有科技感，而且空调控制面板也采用了触控式屏幕，车内只保留了非常少量的物理按键，大部分功能都可以通过操作屏幕来完成。另外车内的用料都是以软性搪塑材料和皮革为主，该软的地方都是软的，中控区还搭配了大面积的银色饰板以及钢琴烤漆，按键、旋钮也带有金属质感，无论视觉还是触觉都足够高级显档次。
关于配置，一直都是国产车的强项，除了一些常规的功能以外，这台车的高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等各种主被动安全配置和驾驶辅助功能，另外像电动感应后备箱、方向盘加热、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、AR全息实景导航这些高端的配置也都没有缺席。
以上说的这些都是北京X7的优点，不过这台车给我印象最深的却是它的空间，这台车的轴距是2800mm，尺寸已经超过大多数紧凑型SUV了，像我这种身高1米75的人坐在后排，腿部空间还有三拳的距离，感觉和本田冠道、UR-V差不多，后排的中央地台也几乎是纯平的，而且坐垫宽大厚实，里面填充也很柔软，前排座椅两侧的护翼能够把人稳稳地固定在里面，舒适性和包裹性都没得说。打开后备箱以后，里面也是十分规整的，常规状态下已经足以满足日常使用了。
最后，在动力方面北京X7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，我们试驾的是一台自动挡车型，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。试驾过程中，我觉得这台车的油门以平稳为主，调校并不激进，想要得到爆发力需要踩得比较深才行，而7DCT变速箱的平顺性是可以的，低速换挡的时候也几乎察觉不到顿挫。另外这台车前后轮采用的都是独立悬架，这一点对于舒适性起了很大的帮助作用，对于路面一些细碎的震动基本都能轻松化解。
哈弗H6
北京X7
开惯了哈弗H6以后，再试驾北京X7，客观地说我觉得两台车之间的差距并不是很大，两台车在风格上都很适合现在的年轻家庭用户，如果愿意随大流，那么闭着眼选哈弗H6准没错，如果喜欢小众车型的话，北京X7也是十分不错的选择！
