与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言，它的现实意义还要远大于高尔夫。捷达于1979年在欧洲上市，至今已有39年的历史，发展到了6代车型。仅仅在中国，这款车型的累计销量就已经超过百万辆，成为在中国汽车发展史上的一个标志，现在让我们一起回顾一下这款经典车型的五代历史。为啥只有五代，因为在本人眼里，13款以后的捷达，只是个名字而已。
高尔夫Golf生产上市后不久，大众公司快发现：需要用一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。在这种思想的引导下，以高尔夫为基础打造而来的一款紧凑型三厢家用轿车被生产了出来，取名JETTA（捷达），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。
第一代捷达(Jetta A1)：1979-1984
第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。但是作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达 A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。
第二代捷达JETTA (A2-MK2) 1984-1992
1984年，捷达迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1在教训后，全新的捷达A2在设计之初就刻意的将自己与抢尽风头的高尔夫区别开来，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。
第一辆国产“捷达”
二代捷达可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国，硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达在中国赢得了超乎想象的出色口碑。
一汽-大众也对捷达进行了数次大小改进，包括引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统等。而其中最著名的改动有三次，第一次是1998年，一汽-大众借鉴第四代帕萨特B4的设计推出了内饰外观大改款。后期还配备了自动变速器。改款后取的名字也相当霸气“捷达王”。
捷达王
第二次是2004年推出的04款捷达，前脸更加圆润，使用了一体化的前保险杠和前车灯，尾灯造型甚至借鉴了当时的大众顶级车辉腾。与捷达王对比，外观方面有细小调整。主要针对配置方面升级，共有21项配置升级。同时捷达在中国也迎来了第100万台车下线。
黑灯捷达
2010款捷达再次进行了改款，2010款的车型主要变化都集中在外观，采用了大众家族最新的外形基因，一体化进气格栅与黑底大灯都与高尔夫6如出一辙。另外该车调整了变速箱的4、5挡齿比，进一步提高了节油性。这次改款算是捷达在国内市场最后的“换脸”了吧！也成为了经典。
捷达200万辆纪念版
1991年第一辆国产JETTA“捷达”走下了长春一汽大众的生产线，2011年，这款国内家喻户晓的大众A级家轿迎来了它在国内的“20岁生日”。为了庆祝这一历史性的时刻，一汽-大众推出了捷达200万辆纪念版车型，这款具有收藏价值的捷达与2011年4月12日正式上市，限量发售1500辆，专属的开罗金车漆颜色彰显个性与身份，车尾的“2million”车尾标识表明了这款捷达车型的独特身份。
第三代捷达（JETTA A3）1992-1998
1992年，捷达第三代车型推出。大众为其改名为Vento，意大利语为“风”的意思。不过在北美市场，依旧使用的是JETTA名称。第三代捷达并未受到多高的欢迎度。成为最失败的一代捷达。
第四代捷达（JETTA A4）1999-2005
1997年，随着天空一声巨响，一辆同样经典的神车呱呱坠地……这就是备受国人爱戴的、被誉为驾驶者之车的四代捷达，北美地区和国内称为大众宝来。
大众第五代捷达JETTA / SAGITAR速腾(A5-MK5)
第五代捷达名称多样化，当然，在北美仍然使用JETTA。在阿根廷和智利叫Vento，墨西哥和哥伦比亚交Bora，在中国叫做Sagitar速腾。2006年5月，全新的“捷达A5”正式在国内投产上市，SAGITAR速腾是唯一一款同步引进的捷达车，除了在国内被命名为“SAGITAR速腾”海外均统叫做经典的名称“JETTA捷达”。对于这款车，还用多说什么，大家心里有数，哈哈……
很多人会问，国内13年到17年的捷达还没介绍。 是想介绍来着。不过想了想13-17年的捷达现在很多车友都非常了解，而且国内13款之后的捷达与老捷达已没有“血缘关系”，只是捷达这个名字而已。
从1991年首次引入到现今，从产品本身讲，有人会说它平台太老，但我们看到，在这些年时间里，捷达一直在不断更新；而对于捷达这种车来说，配置、动力也不是它的核心竞争力。对于它来说，一直保持便宜、皮实、耐用、易维修才是生存的根基。这几点看起来简单，但放眼望去，还真没几台车做到这几点。在最基本的地方做到极致，而非靠噱头吸引眼球，这就是捷达以平凡的特性成就22年传奇的理由吧。
