翻了一下4月份的汽车销量数据，我们发现行业变化的速度真快！行业转向、竞争加剧的基调下，真是几家欢喜几家愁。

“蔚小理”变“理小蔚”

“蔚小理”，传统上大家认为的新势力三巨头蔚来、小鹏、理想的简称，顺序也是按照销量排名来的，蔚来排第一，小鹏排第二，理想排第三。但现在这个顺序不管用了，实际上已经变成了“理小蔚”。4月份，理想交付25,691辆新车，已经连续两个月超2万辆；小鹏交付7079辆；蔚来交付6658辆。看到没，理想单月销量已经比蔚来和小鹏加起来还多不少。

昨天，理想也公布了更详细的第一季度财报，实现营收187.9亿，同比增长96.5%；交付新车52,584辆，同比增长65.8%。利润数据也相当亮眼，财报显示，理想第一季度的毛利率达到20.4%，扣除股权激励的净利润为14.1亿元，应该是第一家真正实现盈利的新造车企业。

同时，理想还展望了第二季度，预计实现车辆交付7.6-8.1万辆之间，目标在6月份实现单月超3万辆的交付新纪录。

以马后炮的视角、基于车型和市场特点的角度简单聊聊，为什么理想能出圈、蔚来和小鹏暂时落伍？

理想出圈的原因：理想的增程式电动车毕竟是可以加油的汽车，覆盖的市场更广，更容易吸引庞大的燃油车用户基本盘；理想One已经验证过家庭SUV的潜力，理想举一反三密集推出L9、L8、L7，对该市场进行饱和攻击，持续占领消费者心智；相对而言，理想的车型个头大、配置丰富、设计讲究中庸之道，性价比高给人物有所值的感觉。

蔚来暂时落伍的原因：蔚来在一二线城市的销量并不低，特别是在上海销量很高，这说明蔚来的高端形象是被消费理念更先进的群体认可的。但是，下沉市场充电基础设施的完善速度、消费者对于新生高端品牌的接受速度，可能还是慢了。另外，蔚来面临的对手越来越多，且大搞价格战之风，这对坚持打造高端品牌的蔚来应该也造成一定的压力。当然，一二代车型正处于交替阶段，也是蔚来这段时间销量稍显低迷的重要原因。等蔚来全新ES6、全新ES8交付后，预计蔚来销量会重新恢复较大的增长势头。

小鹏暂时落伍的原因：小鹏可能需要把自己的车型设计得更漂亮一些。

大众已不是中国最畅销品牌？

大家对比亚迪的印象，可能是新能源里的“扛把子”，但实际上，放到整个汽车界，比亚迪的销量也是十分炸裂。

根据乘联会公布的厂商数据，4月份，比亚迪批发销量为209,467辆，零售销量为193,902辆，均遥遥领先于第二名一汽大众。

如果以品牌来看，大众品牌稳居中国市场最畅销汽车品牌几十载，不过，它的地位被比亚迪品牌取代了。

大众品牌汽车在中国由两家厂商生产销售，分别是一汽大众和上汽大众。

我们先看批发销量。4月份，一汽大众该数据为122,255辆，上汽大众则是88,323辆，合计得210,578辆，比比亚迪多1111辆。

再看零售销量。4月份一汽大众该数据为141,012辆，上汽大众则是100,023辆，合计得241,035辆，比比亚迪多47,133辆。

咦，南北大众加起来的销量还是超过比亚迪的呀，但是，南北大众并非仅生产大众品牌车型，比如，一汽大众还生产奥迪品牌车型，而奥迪月均销量5万多辆，再把上汽大众的斯柯达刨除，大众品牌4月份在中国的销量大概率没有比亚迪品牌多。

当然，尽管我手里没有更详细的数据支撑，不过，我往前翻了几月的销量数据发现，自从去年11月开始，比亚迪的销量就已经与一汽大众、上汽大众之和的数据处于同一水平。再加上，比亚迪仍处于高速增长的阶段，而南北大众的销量走势比较稳定，所以，比亚迪成为中国市场最畅销的汽车品牌，会越来越明显。

多年前，比亚迪放过“卫星”，第一个目标是要在2015年成为中国第一，第二个目标是要在2025年成为世界第一。第一个目标虽然迟到了很久，但终究还是实现了。至于世界第一的目标，比亚迪在2025年确实还实现不了的……

回顾比亚迪造车史，我们发现这家企业真是有远见、且踏实，几十年如一日死磕新能源，终于迎来丰收，不服不行。

中国品牌各类车型全面崛起

以往最畅销的前10名汽车销量排行里，中国品牌车型在SUV类别的榜单，还有些存在感，但在轿车和MPV类别的榜单里惨不忍睹。

而如今，情况发生了很大改变。先看轿车，4月份，零售销量最高的10款轿车中，有4款是中国品牌车型，分别是比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安S和五菱宏光MINI。其中，比亚迪秦零售销量为42,647辆，是最畅销的轿车，排名榜单第一；比亚迪海豚零售销量为29,961辆，排名榜单第二。

再看MPV，4月份，零售销量最高的10款MPV中，有5款是中国品牌车型，分别是腾势D9、五菱宏光、传祺M8、传祺M6和五菱佳辰。最值得一提的是腾势D9，它的零售销量达到了10,368辆，仅次于别克GL8的12,740辆排名第二。不过，腾势D9的起步价比别克GL8高不少。如果以销售额计算，腾势D9肯定比别克GL8高。

传祺M8也表现不俗，零售销量为7204辆，排名第四。

SUV也大变天了。曾经的SUV销量王者哈弗H6在4月份的零售销量排名已经滑落到第6名。如今的SUV销量榜单上，前4款最畅销的车型都是新能源的，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y和埃安Y。

新能源车型是导致各销量榜单变化的直接原因，此消彼长，新能源车型的迅猛增长也导致一些传统强势燃油车出现明显下滑。

比如，1-4月份，日产轩逸累计零售销量同比下滑26.0%，别克GL8下滑13.9%，本田CR-V下滑40.0%。主力车型的颓势也连累了各对应企业的总体销量，比如，1-4月份，东风日产累计销量下滑30.3%，上汽通用下滑19.4%，东风本田更是暴跌。

总而言之就一句话：新能源汽车已经是车市风向标了！