现如今，长城算是国产皮卡中最为强势的品牌，市场占有率高达38.15%，遥遥领先其他品牌，而近期上市的长城炮则成了明星车型，凭借着霸气的外观和不俗的内外配置，吸引了很多消费者的眼球，很多“长城粉”甚至认为，抛开皮卡的身份，长城炮甚至比哈弗H9更值得购买。毕竟长城炮12.68万元的起步价，确实比哈弗H9实惠了不少。
眼看长城炮取得了初步的成功，很多其他厂商也开始关注到皮卡这个潜力广阔的市场。比如在皮卡市场占有率只有3.61%的长安品牌，也注意到了皮卡市场其实大有可为，于是推出了长城炮的竞品车型，虽然正式指导价还没有公布，但是预售10.38-14.08万元的预售价还是比较有诚意的，这款车型就是凯程F70，将于本月28日正式上市。
凯程F70是一款长安集团与PSA联合开发的皮卡产品，和之前主打低端市场的神骐F30不同，凯程F70明显定位更高级，从预售价就可以看出，当然在长城炮占据了先发优势的背景下，凯程F70无疑要突出自己的特点，才能在市场上站稳脚跟。
凯程F70的第一个特点就是大，毕竟皮卡本身的体型就不会小，实用性的特点才能发挥出来，而凯程F70分为长短两种货箱版本，其中短货箱版的长宽高尺寸分别为5330*1930*1835mm，轴距为3180mm，这个体型相比长城炮稍逊一筹，但是实用性并不输太多，而长货箱版的长度进一步增加到5580mm，轴距也拉长到3430mm，相比长城炮还要更加霸气。
当然，目前凯程F70的货箱内部尺寸还未能得知，但从目测来看也不会嫌小，而且内部也较为平整，只是没有配备把手。而230mm的最小离地间隙和29度的接近角、27度的离去角都体现了比较出色的通过性，并不输很多硬派越野车。
出彩的外观造型则是凯程F70的第二个特点，由长城炮引领的国产皮卡高端化道路，目前也体现在凯程F70的设计上，大尺寸的六边形中网比较霸气，内部还加入了镀铬饰条，外围一圈采用了黑色亮面材质包裹，看起来比长城炮更加个性炫酷，有点福特猛禽的感觉。当然带有透镜结构的大灯组造型也比较犀利，加上夸张的保险杠和运动包围，总体上会受到年轻消费者的青睐。
另外，凯程F70采用了17英寸起步的双色六幅铝合金轮毂，虽然视觉效果并不如长城炮的18英寸规格，但是更小的尺寸反而更适应越野路段，轮胎也配备了245宽度的佳通越野轮胎。
由于是中法混血打造，所以凯程F70的第三个特点就是内饰有着法系车的风格，比如带有镀铬饰条的空调出风口造型就类似于雪铁龙C4世嘉，而中控台的总体布局也类似于标致4008、5008车型，主要是采用了10英寸规格的悬浮中控触屏，下方还有着类似的航空座舱拨杆，只是挡杆并没有采用法系车常用的电子挡杆，所以科技感的营造上略逊一筹，不过对于皮卡来说，这一幅内饰的造型也已经非常出彩了，双色配色的感觉非常豪华。
另外，和法系车一样，凯程F70依然采用了造型独特的液晶仪表盘设计，多功能方向盘也是全系标配，还加入了平底式的运动设计，高配车型还有着皮质包裹，手感更加细腻。从中配车型开始，就配备了胎压监测、ESP、倒车雷达、带车侧盲区影像的倒车影像、定速巡航、外后视镜加热、带后排出风口的自动空调等安全和舒适配置，总体上能够满足需求。虽然配置上不如长城炮那么齐全，但胜在价格更加实惠。
空间方面，凯程F70表现则中规中矩，对于身高1.75米左右的体验者来说，前后排头部空间均有1拳，而后排腿部空间接近2拳，不过后排中央地台也有一定幅度的隆起，总体上适合两名后排乘客。
动力方面，目前凯程F70搭载了三款动力，其中柴油版车型有着1.9T和2.5T两款发动机，只有2.5T发动机支持国六排放，而汽油版车型则为2.4T发动机，均匹配6速手动变速箱，其中1.9T柴油机最大功率150马力、最大扭矩350Nm，而2.5T柴油机国五版最大功率129马力、最大扭矩320Nm，国六版最大功率150马力，最大扭矩360Nm，而2.4T汽油机最大功率218马力，最大扭矩为320Nm，总体上看，国六版的2.5T柴油机动力表现最为均衡，大扭矩的特点也适合越野路况。
底盘方面，凯程F70采用了带有刚性大梁的非承载式车身结构，和很多硬派越野车类似，越野性能肯定要强于SUV车型，但是公路驾乘体验不如SUV，而且还带有后驱和四驱版本车型，适用性更广泛。备胎也采用了皮卡车型中最为常见的底挂式布局。
总结：虽然长城炮取得了先发优势，但后来者完全可以采取针对性的策略，以达到青出于蓝而胜于蓝的效果，不同于SUV领域的互有胜负，长城皮卡的口碑和地位、影响力都比长安要强势很多，因此凯程F70能否取得成功，还取决于消费者对它的认可度，哪怕有着中法混血的基因和堪比猛禽的外观，凯程F70在面对长城炮时，都没有十足的把握，剩下来的也就只有价格优势了，不过对于偏高端的皮卡车型来说，有时候价格低反而不是好事。
