广汽丰田汉兰达一直都被称为是中型SUV市场里的常青树，而它的稳定性确实也是有目共睹的。在进入到第四代之后，丰田也做了一个比较大胆的决定，将这台中型SUV全系都放入了油电混动市场，这样的汉兰达在实力方面是增是减？这26.88万元的入门版是否值得入手？我们就从这台广汽丰田汉兰达双擎 2.5L 两驱精英版 5座车型聊起。
先从外观来看，广汽丰田汉兰达现在有着比较圆滑的车身轮廓与线条，格栅以及包围装饰等都以柔和的方式呈现。带有尖角的大灯贴合着引擎盖的走向没有向外隆起，内部采用LED远近光灯与日行灯，并在正对应的下端导流孔内嵌入了LED雾灯。前保险杠内进行了分层处置，下中网结构将其分为了多个层次，下包围的存在会利于多路况的应对。
车身上的腰线、车窗等处置也是如此，分段式腰线都通过车身面板的冲压形成弧形起伏，而从前到后的车窗下边缘抬升则会覆盖镀铬金属条，车身支柱则都采用黑色喷涂，视觉上是比较前卫的。
车尾采用了相对较小尺寸的后风挡，但车顶部的扰流尾翼则采用了与独立定风翼类似的带边角设计，配合中置刹车灯，这个细节上会带出一些运动感。同时，尾灯采用三角状立体结构处置，向外的凸起有利于侧方向照明提醒。后保险杠两端还带有杠灯，大范围的硬塑材质包围也是利于多路况驾驶的。
再从内饰来看，中控布局为不对称设计，中央控制台采用了较为集中式的处理方式，包括触控屏、多媒体与空调控制台以及空调出风口都被包含在同一悬浮结构内；而标准握把挡把则靠近于主驾驶一侧，外侧为杯架，在换挡前端布局了Type-C与12V电源插口、后端布局了驾驶模式选择系统与驻车按钮。
整车的装饰采用软硬材料混用，带缝线的软质地材料主要用于中控下挡板、各处扶手以及座椅等常触区域，而钢琴烤漆则会分布在方向盘、车门把手、换挡机构以及触控屏周围，少量金属材料则会在各个控制区域的边缘出现以实现防刮蹭功能。
内饰设计中有空间与配置两项重要属性，空间方面，广汽丰田汉兰达拥有4965/1930/1750mm的车身尺寸以及2850mm的轴距表现，这使得它能够为178cm的体验者提供1拳以上的头部余量；而落座后排，其头部与腿部余量则分别保持在1拳 、2拳半左右。
同时，5座版也保持了一个比较平整的后备厢，同时放入5个不同尺寸的拉杆箱仍能保持足够的余量以放置更多随行物品。
配置方面，8.0英寸触控屏支持CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联方式，并实现更多手机应用程序的投射应用，让用车过程变得更智能且有趣一些。在全车当中，汉兰达也获得了多个个安全气囊、4个Type-C接口，并覆盖有带后座出风口的多区独立空调系统。
最后是机械硬件，广汽丰田汉兰达引擎舱内是一台A25D型号2.5L自然吸气发动机，它可以提供141kW/238N·m的动力参数，而前桥中的电动机则拥有134kW/270N·m的数据，配合E-CVT无级变速、镍氢电池，它们构成的双擎混动系统能实现183kW的系统综合功率，并将车辆的NEDC综合油耗控制在5.3L/100km。
而TNGA-K平台也为广汽丰田汉兰达带来了四轮独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则使用上了横向支撑能力比较强的双叉臂结构，车辆的整体控制能力比较出色，也实现了较好的滤震能力与操控能力的平衡。
最后总结：广汽丰田汉兰达虽然不是那种有着多么突出的越野或其它驾驶能力的车型，但庞大的车身结构让它的舒适空间成为了一个重要卖点。而结合这台最入门型号来看，其也通过新平台实现了更多前卫设计与娱乐功能，加上双擎带来的更低油耗与用车成本，用来作为家庭集体出行的SUV仍是个比较可靠的选择。
